融雪剂顾名思义，其作用就是融雪化冰，主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。

     融雪剂种类：

一种是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂

另外一种就是应用范围为广泛的无机物-氯盐类融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通称‘化冰盐’。

     融雪原理：

一、“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，（氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可  达-30℃左右。）盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再结冰。

二、融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。

三、水是结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的熔点越低。所以车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

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视频作者：潍坊瑞德胜化工有限公司

制定融雪剂的意义

    融雪剂可以有效的维护冬季路面、极大限度的降低交通事故的发生 ，确保紧急情况下的车辆能够通畅 行驶，降低冰雪对工商业和物流的经济损失、降低对环境的影响。随着融雪剂使用的不断增加，融雪剂对环境的影响越来越受到社会各界的关注。

    目前融雪剂主要分为无机类和有机类这两大类。一类是以醋酸盐为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，但是价格太高，且会造成水中的溶解氧气的减少，而另一类是氯盐类的无机融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通成为“化冰盐”。

对于常用的氯盐类融雪剂氯化钙氯化镁等，基于基本化学性质，对环境会有一些不可避免的影响，但是合理使用，有效控制其对于各种环境的要求（例如:道路、桥梁、植物、土壤、车辆等），该类产品的融雪剂能够发挥到有效的作用。

    目前公众对环境的持续关注，市场和用户对产品使用后续的要求，对标准中的相关适用范围、指标和检测方法提出新的要求，指标中增设：植物种子相对受害率、皮肤刺激程度、杂离子等，并给出对应的检测方法，对原有的混凝土腐蚀率的测定进行改进。

融雪剂危害

     盐腐蚀金属，损害机动车辆和路边设施，如标志牌、路障等。盐还危害路边植被，污染淡水水源。

      因此，不能过量用盐，还要系统性地减少盐与外界的相互作用。在挪威，撒盐是精细活，盐量要根据道路重要性、用法、天气状况等来确定。挪威有13000公里公路，约占整个公路网的1/7，要保证整个冬季完全无雪无冰。这些公路是挪威重要的公路，平均每天车流量是1500-80000。作业措施通常就是撒盐或是除雪机。车流量较少的公路，天气较温和时，保证地面无雪无冰，只在气温在0℃上下时撒盐，气温更低的话，将不撒盐，天气较冷时，可以让路面结一层冰。其余的公路，整个冬季路面有一层雪或冰，只在冬季初、末时撒盐，用除雪机保证雪/冰层不能过厚，撒沙子等使路面不要太滑。当然，也有些降雪量大的国家，气温比挪威稍高，所有的道路都撒盐。