国外国家用的融雪剂
盐——学术术语叫氯化钠——是比较常见的提高结冰路面上汽车抓地能力的材料，是许多国家在冬季维护路政的宝贵工具。在挪威，平均每年要往路上撒25万吨盐，而美国要撒1700万吨盐，英国要撒200万吨盐。气温在零摄氏度上下波动，路面车流量大（每天超过1500辆车），这样的情况下，撒盐化冰的效率尤其高。
撒盐作业人员应密切注意天气预报，可以路面结冰提前撒盐，也可以结冰后撒盐，使撒盐可以发挥三种功能：防结冰、防雪被压实、去冰。
融雪剂使用方法，量化使用技术标准
一是坚持机械清雪为主、融雪剂为辅。一方面，增加扫雪、除冰等机械设备，以机械、人工除雪为主，减少融雪剂的使用环节。另一方面，针对较危险的坡路段、较窄拥堵区域、机械作业效果差的路段，适量撒布融雪剂，保持道路基本通行的前提下尽量不撒。
二是量化融雪剂使用技术标准。坚持“慎用少用、科学合理”原则，多方面探索借鉴使用标准，根据道路面积、路况及降雪量等因素，进行均匀撒布量的测试，测出融雪剂的防滑效果和使用量，进一步降低融雪剂的危害。
三是加大社会力量参与程度。积极倡导社区居民、机关团体、沿街商铺等社会力量共同参与清雪防滑。
四是改进道路施工工艺和材料。积极申请采购环保效果更好的融雪剂，在目前没有较好替代产品的前提下，道路路面、城市排水管线尽量选择能抗融雪剂腐蚀的材料。道路大修使用热沥青和橡胶沥青预拌碎石同步封层技术，能有效缓解路面裂纹问题，保障道路使用寿命。
氯化镁融雪剂为什么有黄有白甚至有些呈现灰褐色？
工业生产氯化镁是从海水或者盐卤中提取的。氯化镁的本身物理属性是黄褐色的片状。白色的氯化镁通常是是用次录酸钠溶液漂白氯化镁溶液，沉淀溶液里的杂质跟硫酸钠，所以白色氯化镁的杂质少一些。但是从白色或者黄色氯化镁两者在含量上不会出现很大差别。
现在大部分工厂都是用这一方法沉淀漂白，经过漂白的溶液所生产的氯化镁颜色上会存在很大区别，但是无论是黄色氯化镁片还是白色氯化镁片成分上是没有多大区别的，但是次录酸钠有轻微腐蚀性，所以加药的氯化镁不建议应用到公路洒扫除雪。这也正是环卫处洒水车的水溶液及公路融雪剂用的氯化镁都是黄褐色产品，虽然外观并不洁白透明，但是使用效果并没有影响。
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